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3d金瓶龚?菲完整版關于FAA的Part 107你知多少?

發布時間:2016-06-22 17:02 瀏覽:次

美國FAA于6月21日發布了小型無人機管理規則最終版Part 107,在FAA的官網上可以看到關于Part 107的內容可達六百多頁,共分為六大部分,其中第三、第四部分對整個規則的細節做出了詳細的解釋。Part 107的第一部分對制定這一規則的目的作出了解釋,整個規則針對的是重量在55磅以下的小型無人系統(UAS),旨在使這種新型設備能夠安全有效的進行操作,是UAS集成到美國國家空域的下一個階段。

自2008年以來,FAA就已經發現小型無人機潛在的社會應用并計劃將其并入國家空域,在幾年之間,反復制定修改了關于小型無人機管理的規則,最終制定出全面的管理細則并如約在六月份發布,之所以這么說,是因為此前FAA多次承諾小型無人機管理規則的發布日期,而次次都未能實現。

在符合法律條款的前提下,該規則將限制帶有防撞燈光的小型無人機在白天和民用曙光下操作,同時規定了操作區域并且需要保證在視線范圍內操作。為了確保小型無人機不對國家空域造成威脅,規則同時還對空域限制、小型無人機操作者認證、視覺觀察員要求以及操作限制做出了詳細解釋。

整個規則的內容十分全面詳細,但也非常多,小編在這里為大家編譯了整個規則中的主要條款,通過這些主要條款,即可對這一新的規定作出一個基本全面的了解。

整個規定主要可分為四個部分:1.操作限制、2.遠程飛行員指揮者、3.飛行器要求、4.模型飛機。

一、操作限制

· 無人機重量不得超過55磅(25kg)。

· 視覺范圍內操作;無人機的操作必須保持在遠程飛行員指揮者、飛行器操控者以及視覺監督者的視線范圍內。

· 無人機要始終保持在遠程飛行員指揮者、飛行器操控者以及視覺監督者的視線范圍內,這里的視線范圍指的是在不需要視覺輔助器材的情況下,但是矯正視力的鏡片除外。

· 無人機不允許在非參與操作者的周圍進行飛行,不能在封閉建筑物下操作,不能在車子內部操作。

· 需帶有防碰撞燈光,并只能在白天或民用曙光(當地時間官方日出前30分鐘到官方日落后)狀態下操作。

· 必須為其他飛機讓路。

· 建議使用視覺觀察者,但不做強制性規定。

· FPV相機不能滿足防碰撞要求,但是可以在滿足其他要求下使用。

· 最大對地速度為100m/h。

· 最大離地高度為400英尺(120米),如果超過400英尺,保持在建筑物400英尺范圍內。

· 在獲得空中交通管制中心(ATC)的許可下,可以在B、C、D、E級空域中操作。

· 在G級空域中操作無需ATC許可。

· 一個人在操作一架無人機時,不能同時充當遠程駕駛員指揮者和視覺觀察者。

· 無人機禁止在飛行中的飛機附近飛行。

· 無人機禁止在行駛中的汽車附近飛行,除非在在人口稀疏地帶。

· 禁止粗心或魯莽的操作。

· 禁止運輸有害物質。

· 遠程駕駛員指揮者需進行飛行前檢查。

· 為保障安全操作,任何生理或精神方面有問題的人禁止操作無人機。

· 在符合part 375要求的情況下,在美注冊的非美籍無人機操作可以按照part 107的要求進行操作。

· 在不影響無人機飛行和控制的情況下,允許無人機攜帶外部負載,但所攜帶物體必須安全附著。

· 允許以盈利目地進行無人機財產運輸,但是有三個前提條件:1.包括其附帶系統、載荷、貨物在內,無人機總重量不能超過25kg;2.無人機只能在視線范圍內飛行,不能在行駛中的汽車或飛機中操作;3.無人機只能在本州內飛行,不能在本州與其他州的交界處飛行。

· 以上所提的多數限制都具有豁免性,無人機操作者獲得豁免證書并能按照其條款進行安全操作。

二、遠程飛行員指揮者認證及責任

遠程飛行員指揮者如何認證

· 建立遠程飛行員指揮者職位。

· 小型無人機操作者或持有小型無人機等級航空人員證書或在持有該證書遠程飛行員指揮者監督下飛行。

· 獲得遠程飛行員指揮者證書有以下三種要求:1.在FAA批準的測試中心參加并通過航空知識的考試,除飛行學員外,需持有part 61飛行員證書,每二十四個月完成一次飛行審查并完成FAA提供的小型無人機線上培訓課程;2.通過美國交通安全管理局審查;3.至少年滿16歲。

· Part 61飛行員證書持有者在提交終身證書申請之后,將立即獲得臨時性遠程飛行員證書;其他申請者在完成交通安全署安全審查后可獲得臨時性遠程飛行員證書。FAA預計在收到申請的十個工作日內發出暫時性遠程飛行證書。

· 在國際飛行規則出臺之前,在其他國家獲得認證的無人機操作者需要獲得FAA認證的、小型無人機級別的遠程飛行員證書。

遠程飛行員指揮者的責任:

· 根據要求,用于檢測或測試的無人機以及相關的文件/記錄需符合規則要求并允許FAA使用。

· 任何導致嚴重傷害、喪失意識或財產損失至少500美元的操作必須在十天內報告給FAA。

· 進行飛行操作之前,需要進行飛行和控制站系統檢測,確保小型無人機在安全操作條件下飛行。

· 確保小型無人機符合目前的注冊要求。

· 在飛行中發生緊急情況時,遠程飛行員指揮者可以不遵循規則要求進行處理。

三、飛行器要求

· 無需FAA適航證書。監督者必須執行飛行之前的檢查以確保安全操作條件。

四、模型飛機

· Part 107不適用于模型飛機、拴系氣球、風箏、業余火箭、無人自由球,不應用于航空運輸操作、國際操作、公共飛機操作。

此外,在Part 107實施之前,小型無人機操作者一直是持有333豁免證書,當在Part 107發布之后,這些333豁免證書持有者即希望利用新的規則又希望繼續在所獲得的豁免條款下操作。因此,FAA將允許333豁免證書持有者繼續按照原條款進行操作直至有效期,或者按照Part 107的規則進行操作。

小編在將Part 107與333豁免條款對比之后發現,Part 107可以說是333豁免條款的充分擴展,其中多數規則都沒有發生太大變化,但無人機操作者的年齡要求降低了一歲,Part 107針對年齡降低這一問題也進行了詳細的敘述。

在Part 107中,FAA要求欲獲得遠程飛行員指揮者證書的人們參加航空知識測試,該機構在美國各州共設立了696個考點,其中包括關島在內的海外領域,共設立了7個考試網點。FAA在各州設立的考試點的數量差異也較大,其中設立考點最多的前三個州分別是弗羅里達州、加州、德克薩斯州,分別為74、69和59個,而華盛頓、西弗吉尼亞州、懷俄明州設立的考點數量分別為1、1、2。從各州考點的分配數量也可以透露出各州無人機技術發展的狀況以及對該技術的需求數量。

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